Blog de Franzitrains62 - Franzitrains - Modélisme ferroviaire et trains reels

Franzitrains - Modélisme ferroviaire et trains reels

Salut les ami(e)s du train miniature et du train réel.
Ce blog est consacré aux amateurs de Modélisme Ferroviaire et aux trains réels.
Vous partirez à la découverte de mon réseau avec son matériel roulant et ses animations , ainsi que mes photos et vidéos de mes visites prises sur les expositions ferroviaires et les chemins de fer touristiques et d'autres découvertes basées sur le chemin de fer.

Je vous souhaite une bonne visite

Création : 04/08/2006 à 08:47 Mise à jour : Hier à 12:45

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La rotonde Jouef et son pont tournant; les modifications

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Locomotive US Santa Fe 4-8-4, digitale sonorisée

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La page du bricoleur 1, le matériel roulant

La page du bricoleur 2,bâtiments et équipements

La page du bricoleur 3, électrique et électronique

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Mon réseau ,mes activités sur le modélisme ferroviaire.
Le matériel roulant, les rames, les bâtiments ,ouvrages et animations.

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Expositions et bourses, mes visites

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Les Chemins de Fer Touristiques et Trains de Jardin , mes visites

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Les cirques sur les expositions de modélismes ferroviaires; mes visites

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Multimédia - Quelques montages

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Humour ferroviaire

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Mes jeux vidéo PC sur les chemins de fer et les trains

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#Posté le mercredi 06 février 2013 15:57

Modifié le jeudi 01 mars 2018 08:12

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (v)

L'autorail X 73500 Ho Jouef ,installation de figurines miniatures dans son habitat

Vidéo

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_X 73500_

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#Posté le mercredi 10 octobre 2018 16:43

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:11

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (1)

Eh bien, ça fait bientôt quatre ans que j'ai cet autorail et je me suis enfin décidé de lui installer des personnages .

L'autorail X 73500 Ho Jouef , installation de figurines miniatures dans son habitat

Séparation de la caisse du châssis avec un fin tournevis ou le plat d'une lame de cutter pour écarter légèrement la caisse aux endroits des flèches sans appuyer sur les vitres.

Et voilà nous avons accès à l'intérieur de l'autorail.

L'autorail X73500 avec ses sièges bleus pour recevoir les passagers et sa rampe de composants électroniques avec leds pour éclairer l'intérieur.

_X 73500_

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#Posté le mercredi 10 octobre 2018 17:03

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:10

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (2)

L'autorail X 73500 Ho Jouef , installation de figurines miniatures dans son habitat

Le tri et le choix des personnages en fonction des couleurs.

Petits personnages miniatures assis-debout à l'échelle 1/87éme que j'ai commandé en ligne.

_X 73500_

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#Posté le jeudi 11 octobre 2018 08:18

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:14

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (3)

L'autorail X 73500 Ho Jouef , installation des figurines miniatures dans son habitat

Et voici les passagers collés assis debout installés confortablement sans être serrés comme des saucissons!

J'ai collé mes personnages à la colle Epoxy ,elle est assez résistante pour supporter le roulement de l'autorail ,les vibrations et les changements de température .

_X 73500_

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#Posté le jeudi 11 octobre 2018 08:56

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:16

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (4)

L'autorail X 73500 aperçu sur l'ensemble du réseau

Le X73500 en gare de Villeneuve

Le X 73500 à la station de Villeneuve-Dépôt.

_X 73500_

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#Posté le jeudi 11 octobre 2018 10:37

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:10

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (5)

L'autorail X 73500 aperçu sur l'ensemble du réseau

L'autorail X 73500 en gare de Maintenon , une gare en cul-de-sac

_X 73500_

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#Posté le jeudi 11 octobre 2018 10:53

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:10

Mon réseau - L'autorail X 73500 Ho jouef avec ses passagers (6)

L'autorail X 73500 aperçu sur l'ensemble du réseau

L'autorail X 73500 circulant aux différents du réseau.

Passage à niveau à double voie.

Passage en gare de Neuvy

Passage à niveau à voie unique

_X 73500_

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#Posté le jeudi 11 octobre 2018 11:02

Modifié le dimanche 14 octobre 2018 04:10

Mon réseau - Cohabitation des locos numériques et analogiques (1)

Mon réseau à l'échelle Ho et ses fonctions, analogique et numérique.

Le plan du réseau personnalisé et les emplacements des gares.

Mon réseau a été construit en 2007 avec de grandes courbes et de longs quais pour faire rouler des rames de plusieurs voitures ; auparavant j'avais réalisé deux réseaux , l'un à l'échelle N 1/160 éme et un autre en HO 1/87 éme plus petit que celui-ci.

Depuis plusieurs années je marche au numérique (digital), mon parc dispose encore de nombreuses locomotives analogiques que j'aime faire rouler de temps en temps et que je cohabite avec le numérique .

Au cours du temps mon réseau a subi quelques modifications au niveau de la centrale tout en gardant ses anciennes fonctions dans les zones de circulation et de stationnement ; ces modifications m'ont permis de passer d'un courant analogique vers un courant numérique ou vice-versa sans toucher au câblage d'origine des voies; c'est à dire je peux alimenter les zones de circulation et de stationnement du réseau en envoyant un courant numérique DCC ou analogique DC adapté aux locomotives.

Le réseau lui même n'a pas changé malgré le passage au numérique ; il a gardé ses zones (cantons) de circulation avec ses éclisses isolantes et ses interrupteurs de coupures de zones .

Ces schémas représentent des voies de stationnement limitées ,en réalité le réseau en contient beaucoup plus.

Le choix d'un courant adapté aux locomotives et au réseau.

Le réseau est divisé en deux secteurs; les zones vertes de circulation représentent une ligne à voie-unique; je peux donc lui envoyer un courant analogique ou un courant numérique ,vice-versa.

Les zones noires de circulation représentent une ligne à double-voie , je peux aussi choisir un courant adapter aux locomotives (DC ou DCC) ; dans ce cas de figure j'ai choisi de faire rouler un train en analogique sur le secteur "vert" et sur le secteur "noir" plusieurs trains à système numérique.

Autre cas de figure, c'est le passage de la voie-unique vers la double-voie.

Choix des zones de circulations adaptées aux locomotives (analogique ou numérique) en me servant des interrupteurs bipolaires.

Sur les voies de stationnement isolées ,les locos analogiques et numériques se côtoient .

Cette photo représente deux trains digitalisés qui circulent sur un secteur numérique à double-voie et un autorail circulant sur un secteur analogique à voie-unique.

Autre exemple: Dans les deux zones de gare le courant a été coupé ,les locos à courant numérique sont arrêtées isolées du réseau, l'autorail à courant analogique peut circuler en toute sécurité ; ce réseau possède plusieurs fonctions , c'est ce qui fait le jeu du modélisme ferroviaire !

Même si le numérique est au goût du jour, l'analogique est toujours d'actualité.

A suivre, l'évolution de la centrale analogique et le passage au numérique .

_Mes centrales_

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#Posté le mardi 28 août 2018 16:36

Modifié le jeudi 11 octobre 2018 05:08

Mon réseau - Cohabitation des locos numériques et analogiques (2)

Ma centrale, le début de sa réalisation et ses transformations successives au cours des années.

La centrale analogique et son évolution.

Ma centrale analogique personnalisée a été construite en 1998 avec du matériel récupéré sur d'autres appareils, et au cours des années elle a subi des modifications qui ont permis de l'améliorer et plus tard de la faire cohabiter avec le passage au numérique .

( d'autres centrales avant elle ont été construites ) .

Première étape de construction: La centrale analogique était montée d'un transfo linéaire de 5 ampères, d'un répartiteur de courant à sept sorties pour les cantons , de deux télécommandes filaires ,d'un pupitre en tôle galvanisée montée d'interrupteurs inverseurs de marche pour les locos , et de cinq variateurs de vitesse à résistance bobinée que l'on peut apercevoir sur les schémas.

Les anciens variateurs de vitesse devenus obsolètes avec le temps ont été retirés du circuit.

Deuxième étape: Quelques années plus tard j'ai remplacé mes variateurs de vitesse à résistance bobinée par des variateurs électroniques avec des modifications sur le pupitre de la centrale.

Le variateur de vitesse électronique pour train analogique.

Vers une troisième transformation .

Il y a plusieurs années la centrale est devenue multifonction avec le passage au numérique ; elle a conservé son transfo à courant continu DC , son pupitre lui même a changé avec de nouveaux interrupteurs pour faire basculer deux types de courants, l'analogique DC ou le numérique DCC selon son choix ;elle a pour mission de faire rouler séparément sur le réseau les locos analogiques et numériques en toute sécurité ;c'est à dire elle utilise son propre courant DC et elle récupère le courant DCC numérique venant de l'extérieur, de la z21 Start pour ensuite les répartir et les distribuer vers les rails du réseau .

_Mes centrales_

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#Posté le jeudi 04 octobre 2018 06:57

Modifié le jeudi 11 octobre 2018 05:14

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